skip to Main Content
Waarom worden er zo weinig elektrische auto’s verkocht in Spanje?
123rf

Waarom worden er zo weinig elektrische auto’s verkocht in Spanje?

LET OP: Dit artikel is meer dan 6 maanden geleden geplaatst.

MADRID – Er is de laatste maanden veel te doen over het gebruik van elektrische voertuigen in Spanje. Met name in de sector personenwagens zullen er veel veranderingen gaan komen de komende jaren maar op dit moment is situatie wat betreft de elektrische auto’s niet echt hoopgevend. Maar waarom worden er zo weinig elektrische auto’s verkocht in Spanje?

Terwijl de Spaanse regering recent bekend maakte dat vanaf 2040 er in Spanje geen auto’s die niet op elektriciteit rijden meer geproduceerd en verkocht mogen worden en er in 2050 geen auto’s op benzine, diesel en hybride modellen meer op de Spaanse wegen mogen rijden, is de verkoop van elektrische auto’s op dit moment nog niet zo groot.

Verkopen

Tussen begin januari en eind oktober (2018) werden er in Spanje 73.752 elektrische en hybride personenwagens verkocht wat een stijging is van 41% ten opzichte van dezelfde periode in 2017. Dit percentage is weliswaar hoog maar vergeleken met de totale verkoop van 1,1 miljoen auto’s is het aantal elektrische en hybride modellen slechts 6,4% terwijl dieselmodellen 36,6% vertegenwoordigen en benzinemodellen 57,1%.

Daarnaast was het aantal elektrische auto’s van de totale verkoop elektrische en hybride modellen klein, te weten 63.772 hybride modellen en slechts 9.980 elektrische modellen. Met andere woorden, als Spanje over 32 jaar alleen nog maar de verkoop van elektrische auto’s wil toestaan dan is er nog veel werk aan de winkel.

Maar waarom worden er zo weinig elektrische personenwagens verkocht in Spanje als een studie van het NGO Transport environment heeft aangetoond dat 40% van de inwoners van Spanje (samen met Italië) de grootste voorstanders in de EU zijn elektrische personenwagens.

Prijs

Een van de grootste obstakels bij het kopen van een elektrische auto is en blijft de vaak hoge prijs van een model auto die op elektriciteit rijdt. Gelukkig worden de autoprijzen steeds lager en zal het niet lang meer duren of de prijzen voor elektrische personenwagens zullen hetzelfde of wellicht goedkoper zijn dan benzine- en dieselmodellen.

93% van de Spanjaarden is van mening dat er een vorm van subsidie moet komen voor de aanschaf van elektrische auto’s, aldus een onderzoek op clicars.com. Ook de federatie Asociación Española de Fabricantes de Automóviles is van mening dat er een beter subsidiesysteem moet komen in Spanje om de verkoop een belangrijke impuls te geven en twijfelaars over de streep te trekken.

Laadpalen

Naast de hoge prijzen voor de elektrische auto’s is ook het gebrek aan laadpalen een ander obstakel bij de aanschaf van een elektrische personenwagen. Het enorme gebrek aan laadpalen in Spanje zorgt ervoor dat veel mensen geen auto die op elektriciteit rijdt aanschaffen.

Volgens de website electromaps.com zijn er in heel Spanje 3.700 openbare laadpalen te vinden. De verdeling daarvan is echter zeer ongelijk want in Catalonië, met name in Barcelona, zijn er volgens deze website 1.004 te vinden terwijl dat er in de regio Madrid 544 zijn. In heel Andalusië zijn niet meer dan 400 laadpalen te vinden wat er in de Comunidad Valenciana 315 zijn, op de Balearen 404 en op de Canarische Eilanden 187 laadpalen.

Dit zijn echter niet de officiële cijfers want die spreken van zo’n 5.000 laadpalen waarvan er slechts 200 snellaadpalen zijn. Dat moeten er in 2030 minstens 15.000 zijn.

Afstand

Het derde obstakel bij de aanschaf van een elektrische auto is de afstand die men op dit moment kan afleggen met een personenwagen die op elektriciteit rijdt. Hierbij wordt gesproken van het elektrisch bereik waarbij deze barrière ook wel “range anxiety” wordt genoemd.

Een gemiddeld bereik van een elektrische personenwagen is volgens diverse websites ongeveer 290 kilometer, iets dat steeds meer wordt bij de modernere auto’s. In kleinere landen zoals Nederland of België is die afstand wellicht niet zo’n probleem om van A naar B te rijden maar Spanje is 12 keer groter dan Nederland en de afstanden zijn veel groter.

Het doel is om laadpalen te plaatsen op elke 100 km langs de belangrijke grote wegen in Spanje en grote elektriciteitsmaatschappijen zoals Endesa en Iberdrola in Spanje hebben al aangegeven dat ze flink gaan investeren in laadpalen in de toekomst waarbij er duizenden bij moeten komen.

Goedkoop

Degene die elektrisch rijden en alle eerder genoemde obstakels hebben overwonnen om een elektrische personenwagen aan te schaffen, zijn zeer tevreden over de lage kosten. De kosten per kilometer zijn veel lager dan dat van benzine- en dieselmodellen.

100 km rijden heeft in Spanje een kostprijs van ongeveer 0,50 euro als men de auto thuis oplaad met een standaard oplaadpunt. Een compleet volle accu om tussen de 300 en 400 km te rijden heeft een kostprijs van ongeveer 1,50 tot 2 euro terwijl dit bij een dieselmodel tussen de 5 en 6 euro ligt en bij een benzinemodel 7 tot 8 euro. Opladen van een auto via een snellaadpaal gebeurt meestal op een openbare plaats en dat kan op veel plaatsen gratis in Spanje.

Naast minder “brandstof” kosten betaalt een elektrische auto-rijder geen registratiebelasting omdat elektrische voertuigen vrijgesteld zijn. Daarnaast genieten eigenaren van elektrische auto’s ook van grote kortingen wat betreft de gemeentelijke motorrijtuigenbelasting, afhankelijk per gemeente.

Op veel plaatsen hoeft men met een elektrische auto ook niets te betalen voor het parkeren, zoals in Madrid en op sommige plaatsen in Barcelona. Ook het gebruik van tolwegen is vaak goedkoper in Spanje als men daar met een elektrische personenwagen gebruik van maakt.

Een ander punt wat positief is zijn de lage onderhoudskosten van een elektrische auto. Deze wordt geschat op zo’n 25% lager dan die van een benzine- of dieselmodel auto.

Redactie

Geschreven door Remco Stoffer in opdracht van SpanjeSites.nl. Overnemen van de hele tekst of delen daarvan is zonder toestemming niet toegestaan. Trakteer de redactie op een cortado (koffie) via PayPal of via iDEAL etc., altijd lekker tijdens het schrijven van het actuele nieuws.

Dit bericht heeft 38 reacties
  1. België wereldkampioen mannen hockey 2018! Voorwaar een geweldige prestatie! Ik wil alle Belgen die op dit forum zitten van harte feliciteren met dit wereldkampioenschap.
    Hulde!

  2. Elektrisch rijden met accu’s gaat veel problemen opleveren. De accu’s kosten veel grondstoffen en dus ook afval. Dat probleem is niet opgelost. Ik denk dan ook dat elektrisch rijden uiteindelijk gaat gebeuren met waterstof. Goed op te slaan, snel te tanken en het kan geproduceerd worden op daluren. Daarbij is alleen de grondstof voor de tank van belang en dat is aanzienlijk goedkoper en goed te recyclen, beter dan accu’s.

    1. Waterstof is ook een hele goede. Maar dat gaat prima samen met elektrisch. Ze hebben beiden een ideale opslagfunctie van energie, iets dat steeds belangrijker wordt als het stroomnet groener wordt . Groene stroom heeft nu eenmaal een ongelijkmatige opbrengst met pieken en dalen.
      Overigens heeft waterstof nog wel een grote achterstand op zuiver elektrisch rijden. Met name het opslagprobleem is enorm moeilijk en het is uiterst kostbaar.

  3. Gratis (lig plat van het lachen)
    Gratis opladen bestaat niet hier of daar betaal je wel en dit is de grootste discriminatie dat er kan zijn gratis parkeren minder tol enz tegen over de mensen die het niet kunnen betalen

  4. En daarbij zijn de ontwikkelingen , er komt een ander type e motor binnenkort , zo groot dat een particulier achter de feiten aan blijft lopen . En dan die batterijen . We gaan er nog veel van leren . Onzekerheid voor Henk en Ingrid !

    1. Onzin helaas, in zo’n auto gaat bagage en je neemt ook mens en mee en dan houft het snel op. Heb zelf een zonnepaneel van een halve meter. Daar kan ik twee ledlampen op doen branden en mijn mobiel mee opladen, dat is alles.

  5. Er word veel onzin geschreven over electrisch rijden, en het is maar net wie het onderzoek betaald, hier mee staat de uitkomst van elk onderzoek al vast.
    Voor of tegenstanders, vast staat dat het de burgers gewoon door de strot geduwd word.
    Ik merk echter op dat geen enkel systeem het vol houd, als er geen plaats voor de meerderheid van de bevolking is.
    Interessant is ook het recente onderzoek dat electrisch rijders de grootste snelheid aan de dag leggen.
    Dat betekend meer energie verbruik, hoe harder je rijdt hoe meer energie je verbruikt. zo simpel is het.
    Dat voertuigen elektrisch zijn betekend niet dat ze geen fijnstof veroorzaken.
    Fijnstof ontstaat immersdoor verbranding van fossiele brandstoffen , maar ook door slijtage van remmen, banden en wegdek .
    Dit speelt juist bij elektrische auto’s omdat ze zwaarder zijn vanwege de batterij.
    Als ik alles bij elkaar optel zijn wij er niet klaar voor.

    1. ik ben niet tegen elektrische wagens maar er wordt veeeeeel zever ,lulkoek over gepubliceerd.Als men de wagens,diesel ,elektrische en benzine vergelijkt is er weinig verschil. Ze moeten alle 3 geproduceerd worden staal…onderdelen en voor de elektrische de BATTERIJEN .Alle 3 afgebroken worden, vooral de batterijen van de elektrische daar heeft men nog geen passende oplossing .En dan de taksen ….nu nog niet maar binnen X jaren als er meer auto’s rondrijden dan komen er taksen want uitzuiger vadertje staat heeft inkomsten nodig.

  6. Hi Remco ! Allereerst >>>> compliment voor alle uitstekende artikelen, wat de reacties ook moge zijn van enkelen……
    Vraag bestaat van jouw bovenstaande artikel ook een Spaanse versie ? Ik discussiër namelijk regelmatig met een Spaanse vriend over het welles/nietes voor de komst van electrische auto’s. Ik ben er van overtuigd, ondanks de nog te nemen grote sprongen in Spanje.
    Ik ben je dankbaar als je die Spaanse tekst hebt, of een verwijzing naar een artikel waar je de gevende uit ontleed hebt. Bij voorbaat dank !

  7. Er worden hier zoveel fouten geschreven dat het een beetje belachelijk is.

    Rob: Het maakt niet uit of het 8, 16 of wat het nummer is per jaar bijkomt. Jullie maken allemaal fouten in je berekeningen.

    Het probleem zit hem bij de PIEK en niet bij de gemiddelde jaar verhoging. Wanneer gaan de meeste mensen gaan opladen? Wanneer ze thuis komen, juist rondom de tijd wanneer ze gaan eten. Of wanneer ze juist aankomen op hun werk. Op zo een momenten krijg je enorme pieken in verbruik en dat is juist het probleem met de huidige elektriciteit net.

    Als we die pieken willen opvangen heb je buffers nodig. In de vorm van Nucleaire of Gas centrales. Aangezien we af willen zal het dus Gas worden ( Rusland zal lachen ).

    Dan moeten we rekening houden dat ons net overal moet geupwaardeerd worden. En we spreken overal! Iedere straat, iedere blok, iedere stad zal een bijna verdubbeling nodig hebben van de huidige infrastructuur.

    Het maakt niet uit over hoeveel jaren je het spreid, het zal miljarden op miljarden kosten. Jaar in, jaar uit. Tot alles op capaciteit is.

    Nu, ik woon nog in Duitsland. Vorige maand hebben ze me verteld, je elektriciteit gaat van 0.26cent/Kwh naar 0.32cent/Kwh ( en hogere kosten op de parmante bedrag … verdubbeling ). Reden voor de verhoging: De hoge kosten van het omschakelen naar meer natuurlijke bronnen ( zon, wind ).

    We zijn nog niet begonnen aan veel elektrische auto’s op de weg, gewoon nog maar het eerste kleine stapje.

    Wie afkomt hoe goedkoop Elektrisch rijden met de auto is, zijn ( sorry voor mijn woorden) idioten. Je vergeet te zeggen: Hoe goedkoop elektrische rijden NU is!

    De staat haalt miljarden op miljarden op de belastingen en bijgevoegde waarden van de benzine. In de praktijk kost benzine nauwelijks 1/4 van wat wij betalen.

    En no offens maar dat zeiken over traag laden bij je huis. Als je een mooie garage hebt of een kleine villa, ja, perfect. Maar de meeste mensen parkeren hun auto op de straat. Ik moet maar in mijn buurt rondkijken en aanzien hoe het altijd hell is om een parkeer plaats te vinden. Onze steden zijn NIET voorzien voor elektrisch laden van voertuigen op zo een schaal. De infrastructuur werken gaan niet snel een paar kabels graven worden en een paar laadposten zetten. Ja, voor 1 of 2 is dat geen probleem. Maar een laadpost per auto? Ha! Veel geluk daarmee. En dan mogen we nog eens vandalisme erbij smijten. Of laad posities. Of mensen dat de stroomkabel overal uittrekken. Of …

    Laten we even een lijstje maken:

    * Miljarden in infrastructuur werken op nationaal vlak
    * Miljarden in infrastructuur werken op regionaal vlak ( steden, dorpen )
    * Miljarden in economisch verlies wegen de wegen / straat werken overal!
    * Miljarden in capaciteit voor piek momenten te kunnen opvangen ( centrales, batterijen, enz ).
    * Miljarden minder inkomsten van benzine/diesel dat wegvallen.
    * …

    Ik wil nu, letterlijk een miljoen op de tafel leggen als weddenschap, dat je elektriciteit prijzen tegen 2030 de spuigaten gaan uitvliegen als men zo verder gaat.

    Je mag NOOIT berekenen wat een elektrische wagen je nu kost. De staat van ieder land, willen die put opvullen. Men gaat niet gaan besparen, wanneer men miljarden moeten investeren en verliezen opvangen.

    Wil ik ook een meer ecologische oplossing, ja!!! Maar ik ben oud genoeg om in te zien dat veel landen beloftes maken dat de burgers mogen gaan ophoesten. En ik zie politiekers in de toekomst weer doen zoals altijd. Doelstelling: … Oeps, we komen dicht bij die doelstelling. Uitstellen van de doelstelling want we willen niet dat onze regering opdraait op electoraal verlies nietwaar omdat de mensen ongelukkig zijn met de constante prijs stijgingen. Hup, volgende regering. En volgende … De ene regering dat zal lekker volharden, zal 1 term doen en krijgen dan een afstraffing van jawelste. En de volgend zal snel terugkomen daarop.

    We moeten PVD nog maar naar Frankrijk kijken om de gevolgen te zien. Prijs omhoog benzine voor mensen aan te porren. Massieve problemen en een regering dat SNEL terugkrabbelde.

    Het klinkt simpel maar in de praktijk spreken we over het omhoog smijten van gans onze huidige uitgebouwde infrastructuur! Was het beter geweest als we dit in de jaren 60 of 70 gedaan hadden, ja! Zou het pijnlijk geweest zijn, ENORM! Maar nu zal het niet ENORM pijnlijk zijn maar het veelvoud ervan.

    Laten we dus realistisch blijven. Die droom van elektrische rijden zal een dure droom worden, waar IEDEREEN enorm voor zal meebetalen in zijn huidige vorm. En we spreken over 2 generaties minimaal.

    M.a.w. discussies over wie 8 of 16% rekent doen er niet toe. Gans ons Net in Europa dateert van bijna WOII or er vlak na. Iedereen weet dat dit enorm verouderd is en dat we zelf zonder elektrische auto’s enorm gaan moeten investeren ( en we voelen dat nu al ).

    Mijn elektriciteit rekening is van 0.24 cent naar 0.32 cent in minder dan 3 jaar gegaan. En ik weet dat tegen 2021, er weer een verhoging zal komen.

    Wil je investeren in iets goed? Dan zou de staat enorm moeten investeren in lokale energie. Zonnenpanelen + batterijen bij mensen thuis. En dan nog, is het een druppel wat op een hete plaat. En die investering is voor U, de burger. Je zal betalen, of het nu via het net is, of via de aanschaffen van je eigen infrastructuur ( als je dat kan … appartementen ).

    Veel geluk iedereen met de nutteloze discussies over wie een beetje meer gelijk heeft of minder. Ik weet 1 ding, iedereen zal goed genaaid worden in zijn geldbeugel.

    1. Wat is dat toch met die tegenstanders van EV’s. Kan het echt niet zonder gescheld en getier? Het zit jullie erg diep kennelijk. Gelukkig ook nog een inhoudelijke bijdrage over het stroomnet over de piekbelasting. Interessant. Jammer dat niet het hele stuk op die manier geschreven is. Ik ga alleen in op dit inhoudelijke gedeelte. Volgens Bart Lubbers, directeur van Fastnet in NL ( snellaadstations , voor de niet ingewijden) is dit geen enkel probleem. Aangezien het zijn business is zal hij er wel verstand van hebben. Daar laat ik het bij, want als je mij voor idioot uitmaakt is het einde discussie . U bent een forumhooligan in mijn ogen, zonder respect voor andermans argumenten en mening.

    2. Schitterende reactie, Benny ! Duidelijk, degelijke argumentatie, en zoals blijkt: onweerlegbaar. Ook wel grappig, want je excuses al aanbieden vóór je Rob een idioot noemt is een leuk staaltje ‘cynische humor’. Knap !!

      1. Ha die Miel! Wat een geweldige inhoudelijke bijdrage weer. Na het Catalaans separatisme nu ook al een elektrisch separatist!

        1. Rob, inmiddels moet je toch doorhebben dat sommige mensen altijd de andere kant op willen gaan? Zeggen er veel mensen links, dan is er altijd wel 1 honingzoete die naar rechts gaat of zegt te gaan en andersom ook. Is het toch echt wit, dan zegt er altijd wel iemand zwart, gewoon om irritant te doen of mensen tegen de haren in te strijken. Dat dit vaak dezelfde persoon is of dezelfde personen zijn, ach dat weet ook inmiddels iedereen hier wel. Mooi laten gaan, dat zijn vaak hele eenzame mensen, zo lijkt mij althans. Of ze gebruiken van bepaalde middelen iets te veel of juist te weinig en weten zelf niet eens wat ze doen of zeggen. Dan kan je het ze ook niet kwalijk nemen toch? Alhoewel…..

          1. Is dat nu ‘cynische humor’ of gewóne agressie ?
            A propos, mijn naam is eigenlijk (E)Miel, maar jullie hebben het altijd over honing en honingzoete en dergelijke en de mensen verstaan dat waarschijnlijk niet. Daarom lijkt ‘Honey’ mij een goed compromis en geef toe: het klinkt lief !!

          2. Wat ben jij een schijnheilig hypocriet mannetje! Ga daar maar eens vanmiddag over nadenken. Had ik niet gedacht van je.

          3. @schnauzer (of is het Jopke-Vlaming ?)
            Juan(74) een schijnheilig hypocriet mannetje noemen ? Nu overdrijf je toch wel een klein beetje !!!

        2. Je hebt gelijk , Robke. Van separatisme weet ik alleen wat ik lees of hoor via de media of wat de échte Catalanen hier schrijven, maar van EV’s heb ik helemáál geen verstand. Jij wél ?

    3. Precies Benny. De electrische auto moet het hebben van “toekomstige innovaties” waarvan men uitgaat dat ze gaan gebeuren, oftewel “dromen”. Om een marginale verbetering van het milieu te bereiken (als er uberhaubt een verbetering is) zijn vele tienduizenden miljarden nodig, en als het al zover zou komen, tegen die tijd is de electrische auto zoals die nu wordt gepromoot al lang achterhaald en rijden we op iets anders zoals waterstof. Wil je écht electrisch rijden, electrifieer dan alle straten zoals met trams, dan kan het.

  8. Beste Pablo
    Voor het stroomnet als geheel is het geen enkel probleem. Stel dat nu alle autos elektrisch zijn, dan vraagt dit 8% meer stroom van het net.
    Aangezien dit niet van de ene dag op de andere gaat gebeuren, is er geen enkel probleem. Er hoeft slecht zeer geleidelijk meer capaciteit te komen en dat kan met goed overheidsbeleid ook alleen met groene energie.
    Dan over (super) snel laadpunten. Deze zijn juist bedoeld voor de lange afstanden en dus langs autopistas en carreteras . De grote uitdaging voor Spanje is dat 80% van de bevolking in flats of appartementen complexen woont. Dan is het minder eenvoudig om voor iedereen een gewone laadpaal te installeren, waarmee je juist ‘s nachts de auto oplaadt. Dat is het ideale moment, omdat er dan weinig vraag is, de kosten vaak lager liggen en de auto niet gebruikt wordt en je dus langzaam kan laden. Vandaar dus geen snelladers binnen de bebouwde kom.

    1. Hoe kom je bij 8% meer stroom om het hele wagenpark te laten rijden? Het stroomverbruik verdubbelt juist op z’n minst als je alleen al personenwagens op stroom laat overgaan. Een electrische auto verbruikt zo’n 24 kW per 100 km (is gebleken uit tests op de weg), bij 15.000 km per jaar betekent dit al meer dan een verdubbeling van de stroomrekening van een gemiddeld gezin (en dat bij de huidige prijzen, die uiteraard fors zullen stijgen door de hoge vraag).

      Wat betreft de prijzen van de auto zelf, Mercedes heeft al de levering van batterijen tot 2030 voor zichzelf gegarandeerd omdat er niet genoeg batterijen gemaakt kunnen worden. Prijzen zullen dus alleen maar stijgen, en dan moeten we maar zien wat de gebeurt zodra de bouwstoffen op zijn. Terug naar diesel dan maar, en dat al binnen 10 jaar? Ik lees wel dat er dan “andere” batterijen komen maar dat is puur gissen, en als die door schaarste snel moeten worden ontwikkeld dan worden ze echt niet goedkoop.

      De Europese plannen zijn totaal niet haalbaar, en ook zeker niet milieuvriendelijk. En dan wordt er gedaan alsof andere technologieen niet verder ontwikkeld worden. Ik weet niet wat er achter zit maar op dit moment is de electrische auto waanzin.

      1. U blijft maar totale onzin uitkramen. Een EV verbruikt gemiddeld 17KW per 100km. In de winter meer, in de zomer minder. In de stad minder, op de snelweg weg, maar gemiddeld 17 KW. Stop hier met het verkondigen van totale nonsens!
        En die 8% meerverbruik op het totale net geldt voor NL. In landen met relatief hoog autobezit, zoals DE ligt dit dus wat hoger , in landen met een relatief laag autobezit, zoals Spanje, iets lager. Niets dubbel! Een verdubbeling van de stroomrekening, moet afgezet worden tegen de besparing op brandstof. Rijden op stroom is per definitie veel goedkoper dan op brandstof. Met name als je ‘s nachts oplaadt. Verder ga ik niet meer in op wat u roept, het is allemaal onzin. U onderbouwt niks, en verkondigt grote leugens . De EV komt, wen er maar aan.

        1. Zo kan het natuurlijk ook, gewoon niet in discussie gaan. Wie het een beetje volgt weet dat soort dingen. Wie niet kan het googelen. Maar die 8% vind ik echt nergens, heb je een bron of linkje?

          Zelfs als ik van die 17 KW uitga en 15.000 km per auto per jaar gemiddeld kom ik bij 8,4 miljoen voertuigen (bron:CBS) nog op 21,4 mrd KW extra per jaar stroomverbruik voor Nederland. T.o.v. het huidig jaarverbruik a 120 miljard KW (bron: CWS) is dat dus 16% meer en geen 8%.

          Ik wil best de electrische auto steunen als het ECHT realiseerbaar en milieuvriendelijk was. Maar dat is beslist niet het geval.

          1. Aha, nu is het ineens 16%. Eerst was het nog een verdubbeling. U bewijst zelf al dat u maar wat raak roept!
            Daarom heeft verdere discussie geen zin met u.

          2. @Rob, het is 16% als ik van jouw cijfers uitga, en in een optimistisch scenario! Maar inderdaad, op deze manier met dat gescheld (ik doel op andere commentaren) heeft discussieren geen zin. Koop gewoon lekker een electrische auto en geniet ervan. Ik heb er helemaal niets aan en vind het weggegooid geld dus ik pas.

          3. @Rob. Kun je me één zin aandragen waarin ik je beledig?

            Hou valse beschuldigingen a.u.b. achterwege. Ik zie in dit draadje slechts een persoon die anderen lijkt te willen beledigen.

        2. En dat durf jij allemaal te zeggen!? Jij, die nauwelijks idee heeft wat onderbouwen is.. Heeft verdere discussie geen zin met jou?! Als er een is die geen recht van spreken heeft op dit punt dan ben jij het wel. Zelfs goed onderbouwde artikelen op dit forum worden door jou afgebrand zonder dat je met tegenargumenten komt. Je hele artikel is bovendien doorspekt van beledigingen. Verdiep je in wetenschappelijke lectuur en kom dan nog eens terug. Niet over de vervuilende vliegtuigen want dat hoofdstuk heb ik afgesloten. Maar Rob ik heb toch nog een vraag voor je. Komt dit alles voort uit onwetendheid of dommigheid!? Graag een zinnig antwoord.

          1. Zinnige antwoorden op onzinnige vragen bestaan niet. Jouw vraag is impliciet. Je mag hem stellen, maar dan geef ik geen antwoord. Dat doe ik alleen op inhoudelijke zaken, bin dit onderwerp dus alleen over elektrisch rijden, waar ik een groot voorstander van ben. Je lijkt er een satanisch genoegen in te scheppen mensen te willen beledigen die het met je oneens zijn. Prima, maar daar doe ik niet aan mee.

  9. Ik zie ze niet in prijs dalen, integendeel. Men wil ze subsidieren dus heeft de sector een belang bij het hoog houden van de prijzen. En de schaarste aan batterijen kan de prijs alleen maar opdrijven, helemaal als we milieueisen aan China gaan stellen, dan rekenen ze dat gewoon door aan ons in de prijs van de batterij.

    Daarom denk ik juist dat ze nu met prijzen v.a. 50.000 euro “goedkoop” zijn.

    1. Ze gaan wel in prijs daken en wel hierom. In de eerste plaats volume . Er is tot nu toe geen EV gebouwd in grote volumes, zoals we dat bij fossiele autos kennen. Dat gaat begin 2020 veranderen, als Volkswagen hun ID serie op de markt gaat brengen . Als tweede de accu . Die maken bij EV’s momenteel een fors deel van de prijs uit. Ook hier geldt dat de prijs van accu’s bij grote volume reeds sterk aan het dalen is. Van 200€ per KWH een aantal jaar geleden naar 120 nu. Een verdere daling naar 70 wordt voorzien binnen 5 jaar. De subsidie op EV zal dus maar tijdelijk nodig zijn om de boel op gang te brengen en kan met de huidige inzichten over ongeveer 5 jaar worden afgebouwd.

  10. Er zijn meerder redenen:
    Kijk eens naar de (elektriciteits-)infrastructuur in Spanje. Deze is in grote delen van Spanje nog niet echt stabiel en zeker niet berekend op levering van grote vermogens. Ik zie al honderden ampères extra bovenop het normale vebruik door die kabels aan de gevel gaan.
    .
    Menig huis heeft een hoofdzekering van 40A. Bij een thuis! laadunit van standaard 7 kWh (Nissan Leaf) blijft er 2,2 kW (= 1 inductiekookplaat) over voor de rest van de huishouding (koelen/verwarmen, koken, verlichting, koelkast/vrieskist etc.).

    Rij eens door een stad, bijv. Torre del Mar. Zoveel auto’s, geen lege parkeerplaats te vinden. Waar en hoeveel snellaadpunten wil men hier kwijt?

    1. Laadpunten op korte termijn kunnen alleen komen in parkeergarages. Op lange termijn zou dan elke parkeerplaats een laadpaal moeten hebben. Maar zoals gezegd is het allemaal niet realiseerbaar of realistisch.

      1. Dat is het wel. Heb maar geloof in de vindingrijkheid en inventiviteit van de mens. De mensheid heeft vele grote uitdagingen overwonnen. Daar is het “laadprobleem bij parkeerplaatsen” echt een peuleschil bij.

Geef een reactie

De redactie heeft het recht om eventuele reacties zonder opgaaf van reden te verwijderen. // Het e-mailadres moet je vanwege spam invullen maar daar doen wij verder niets mee (als je geen naam invult wordt er Anoniem geplaatst). Reacties worden niet automatisch goedgekeurd in sommige gevallen.

Bedankt voor jouw reactie! Bezoek ook eens onze Facebook pagina of groep.

Back To Top
×Close search
Zoeken